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轻轻回首间，不知不觉我来到公司工作已经快一年了。当我慢慢的从脑海深处将这一年来工作的记忆片段拿出来粘合在一起的时候，我才发现原来自己成长了很多很多。
记得刚进公司的时候，我带着满身的学生气，怀着对社会的好奇，认为自己将要在多么不平凡的岗位上发光发热。现实是残酷的，在集团公司进行了一周的岗前培训后，各个部门的领导把我们这批新员工带回到自己的部门，当我们进入山航货运的仓库后，我想没有几个人不失望吧，面对当时的工作环境我们的美梦顿时化为泡影。领导们似乎一下子就猜透了我们的心思，指向仓库对面正在建设的大楼告诉我们未来工作的环境会有很大的改善。我当时既没有对现状所吓倒也没有被美好的前景吸引，但那个正在建的楼确实给了我安慰和激励。随后失望的心态立即被对工作的好奇所替代，我们接受完部门的岗前培训后，开始了上一休二跟班学习的日子。
我的第一个实习岗位是到达营业、出发营业、仓库轮岗的。在出发营业实习期间，我很快熟悉了一天之内的工作流程和各项工作的处理方法，慢慢的我可以独立处理很多工作了，但是由于我缺乏工作经验，再加上有时候还有些眼高手低以至于工作中出现了几次差错。其实我一直都很用心的去学，不仅是为了自己能很快上手独立工作，还怕学不好对不起师傅，对不起部门领导给予我们的期望。每次犯错误的时候我都特别内疚，后来在师傅和新老同事的帮助下我渐渐的能够提前避免工作差错的出现，即使出了一点差错也能够及时沉稳的处理了。营业岗位实习结束后，我不仅仅能够胜任工作了，心态还发生了很大的变化，从一开始迷茫的学生心理变得渐渐成熟起来，对于未知的工作不再惧怕，真正的把同事领导当成同事领导，而不是最初的老把老同事和领导看成学校里的老师，渐渐的我历经着由学生向员工的角色转变。
在我刚刚对自己在手的工作干得得心应手游刃有余的时候，我又到吨控岗位上学习了。当时心里很没底，因为吨控岗位是连接内外场的关键岗位，我特别害怕自己干不好会把现场操作的日常工作打乱。也许是有了压力才能激发出强大的动力，当时在外场学习的时候只要我有疑惑的地方都会找老员工问个明白，自己也在四处找资料，下班后使劲琢磨，在有吨控工作经验的同事的帮助下我渐渐的能够独立操作了，但是我一点也不敢大意，在配每个航班前我总是要提前熟悉每票货物的情况，对于最难把握的舱位问题我总是格外小心，在遇到难以把握的航班时我总要提前掌握航班货物的详细情况，并请有丰富经验的外场工作同事给我宝贵意见。一个多月的吨控工作我干得虽然很累但很充实，我学到了很多东西，除了专业知识技能外，在工作中怎样跟其他岗位做好协调也是很宝贵的经验收获。
吨控的工作告一段落之后我又有了新的工作——航线管理员。对于收益管理的概念我在大学期间已有初步的了解，自己对这方面的工作还是比较感兴趣的，目前所做工作虽然于真正意义上的收益管理有一定得差距，但是我仍然可以学到很多东西，不仅如此，现在我已经不再局限于从工作岗位上学习知识经验了，在日常工作中我渐渐有了自己的想法，并且慢慢的想办法去改进现有的工作，尝试用一些好的方法去提高工作效率。
在工作了一年之后我有以下几点体会：1、一定要做好自己的本职工作，否则在无形中你会给别人的工作增加成本，带来无谓的麻烦；2、一定要务实，切忌学而不习，光说不练；3、一定要跟同事处好关系，分清工作关系和私人关系，混为一谈对彼此的工作和生活都是有害而无利；4、工作时要经常保持良好的乐观心态，千万不能把工作看成负担，否则只会越来越讨厌工作，工作也会越干越差。
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