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公交节能技术大赛获奖发言稿
各位尊敬的领导、同事们，大家好！
2013年有幸参加在xx举行的全国公交节能技术大赛，全国32个城市，近80名选手参加。比赛路段长3.8公里，按公交营运要求设4个站点、1处限宽门、1处限速路、一处红绿灯，规定10分钟内完成。我以全程用油0.6957升的成绩，获得了大赛第四名。能获得这样的成绩，要感谢领导的关心、支持和信任。
比赛回来后，分公司为了让更多的驾驶员学习我的节油经验，采取以点带面的方法安排我上了1100号车。通过把学到的新技术与对班交流，达成共识，并与实际结合操作后。百公里油耗由原来的37下降为31。现在我就个人的一点体会和大家交流一下。具体有以下几点：
培养较强的节能意识
节能意识这是个根本问题，如果你不想做打也没有用。日益枯竭的能源导致油价不断上涨，逐步吞噬着这个行业的利润，企业要增加效益控制成本必须提倡节能，关系到我们的切身利益。
我们公交司机每天在路上奔波约10小时，是尾气排放的最大吸收者。要健康的生存就必须改变和增强自己节能环保意识，树立一种“节油你好、我好、大家好”的环保理念。
保持健康的心态
心态操控着人的言行举止，车又被人操控，所以心态对驾驶行为产生的决定性作用。人粗暴车也不会温柔，路再赌，心再烦，操作都不能变形。不急不躁、心平气和、不贪（抢收入）、不开赌气车是公交节能驾驶的关键。比如：‘路堵’‘见空就钻’、‘频繁加速变道’、一脚油门、一脚刹车，堵车时总想往前一点，其实得不偿失，有时候被人无意识憋一下，马上就加油超过去憋回来，看见前面的同线路的车就加油猛追，后面有车来，一满车的乘客加油猛跑，头几站招手就停，等等，看似增加了收入，其实是增加了成本，这些看似一些小事，其实是既耗油又不安全的我们作为驾驶员，如果能及时调整好自己的心态，这些都可以避免。
良好的车辆技术状况
车通人性。车不是工具，而是伙伴，爱车、懂车、惜车是良好车况的基础。十检不可少。我们平时的观察和维护同样重要。都知道哪些故障会增加油耗。（泵气慢，漏气，胎压不足，离合器打滑，刹车不回位或过紧，水温过高或过低、增压管道的堵塞或破裂等等）就是出于各种原因不报修，拖一天算一天。等油耗和维修成本都大大增加了，再去报修。例如：早上泵气压这件事，有的车用怠速2分钟就泵足了，甚至不用泵，有的轰着油得5—10分钟。时间一长，不仅浪费惊人，还会增加车辆的早期磨损。
所以，在日常的工作中，要有爱护自己车辆的意识，每趟下来多琢磨一下、围着车子看一下。揣摩自己在行车中操作有哪些不足、车辆状况是否良好，找到根结，久而久之，自然就能降低油耗。
合理规范的操作习惯
节能驾驶就是通过合理节约及有效利用车辆动力的细节完善过程。我们公交车辆容积大、载客量大、每天在颠簸的道路上走走停停，节能驾驶就是要通过完善这些细节操作来实现。经过这次大赛，接触的测油仪器，发现电脑会根据不同的负荷决定供油量，油门越急供油越快，起步提速阶段最耗油。但在一定的转速区域内，发动机反拖时会暂停供油。由此改变了我的一些做法：
首先是早上热车，十检完成后，气压泵足就熄火，不让发动机长时间怠速运转热车，等上线后，低速行2、3站路即可。因为怠速情况下，排气压力不足以带动涡轮增压器叶轮工作，进气量相对较少，并且冷车燃油雾化不好，会造成燃烧不充分，不仅耗油而且伤车。我在测油仪上观察过，怠速运转1分钟可耗油50—60ML，这个油量中速可行驶300—400米，所以凡是停车等候1分钟以上的路段，我会尽量熄火。
再就是起步和提速。208路沿线32各站点，43处红绿灯，堵车严重，每天需起步、加速停车千百次，只有在起步提速上动脑筋才能最大限度的节油。过去我们用2档加油起步，能很快提速。但这样做不经济，也不安全。柴油机的特点是扭力大，转速低，在缓松离合并在接触点稍作停顿的情况下不加油，车辆就能平稳起步。在加档提速过程中，要先松完离合再轻缓加油，并结合实际路况找到合适的加档时机，让发动机的转速不多不少，力求做到平稳准确。
最后是减速和滑行，传统的车型空挡滑行节油，又能滑得更远一些。但我们观察，电喷车在650-1300转速的区域内，发动机在反拖的情况下会暂时停止供油，如果空挡滑行，需要供油才能维持怠速的运转，这个区域是我们平时工作的常用区域所以带档滑行更节油。当然，带档滑行也有限度，不能一直在同档滑行，当发动机背力或者拖档的时候，它会重新供油，这时就需要减档，让发动机再次出现反拖，减档是一举两得的，又能减速还能节油。在实际情况允许的前提下依次减档，就这样，通过我们起步加档的减油和滑行减速减档的控油，一点点、一天天，我们脚下会省下出一座油田。
保持清醒头脑，有良好的的预见性和准确的判断性。
公交车在实际的运营中受道路和运营条件的限制（站点停靠多、红绿灯多、路堵严重），经常会遇到这样或者那样的各种状况，需要我们根据不同的路况，有预见性做出准确的判断，用规范、文明安全的操作方法、合理的滑行距离来实现节油驾驶，比如：同样的速度，每一次早一秒松开脚油门，日积月累、积少成多。
坚定持久的行动力
节油是完善细节的过程，枯燥繁琐，需要长年累月的坚持积累。懂得再多不能行动，操作再好不能坚持，都等于纸上谈兵。
有人说：起步不加油，加档要控制转速，滑行还要减档，不仅慢还增加了工作量，国外一家调查机构公布的数据回答了这一项问题：规范文明的节能驾驶行为可使燃料消耗率下降10-20%，交通事故率下降35%，机械故障率下降50%，其实这是一项常规性操作，只要坚持了，就会习惯成自然。
最后，我把节油经验归纳成以下几句话：一档起步油耗少，更换二档要迅速，三档提速轻加油，带档滑行最节油，高档起步很耗油，传统操作有误区，空挡滑行不节油，刹车过频油耗高。并将一段训练视频上传至郑xx节油交流群（18x93），欢迎大家加入观看。
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